前後エアロ サスペンション ブレーキ関係 前後ブレーズ マフラー メーターパネル シート 強化クラッチなど変更されていました。
ショックが変えてあるからということでしたが、ハンドリングが重めになり特に戻りの速さはノーマルとは比べ物になりません。
15mm車高の下がったショックはノーマルよりかなり固めで、細かい路面の状態が振動や上下動としてすべて伝わってきます。
ノーマル以上に路面に張り付く感じで気持ち良いのですが、シートにクッションがないせいもあり体には負担が大きいので、一般的な使い方ではノーマルのままでも十分かと思いました。
