COPEN

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Performance

Movie:Robe。2014年6月時点モデル。

ライトウェイトスポーツカーにふさわしいパフォーマンスを追求。優れた走行性能や操縦安定性を実現。

「D-Frame」により、スポーツカーの重要な基本である骨格の剛性をハイレベルで実現し、様々な技術を投入。
コーナーの進入ではサスペンションに荷重がかけられタイヤの踏ん張りが効き、コーナーの脱出でアクセルを踏んでもトラクションが活かせる。
あるいは、ステアリングを切れば、切った分だけ素直に応答するなど、運転の楽しさを実感できる性能をつくり上げました。

操る楽しさと、上質な乗り心地を両立。

素直なハンドリング。しっかりとした接地感。高いコーナリング性能。高速走行でもどっしりとした直進安定性。
これらを追求するために、様々な技術を投入。上質な乗り心地も両立しました。

フロントショックアブソーバー
減衰力特性の適正化と、リバウンドスプリ
ングの追加により、ロール姿勢をコントロ
ール。操舵のリニアリティを向上。
リヤショックアブソーバー
減衰力特性を適正化し、ロール姿勢をコン
トロール。操舵のリニアリティを向上。
ステアリングギヤ
シオを適正化し、
軽快な操舵応答性を実現。
リヤサスアーム
スタビライザーの設定により、リ
ヤロール剛性を向上。ビーム~ス
プリングシート間に補強ブレード
を設定し、横剛性を向上。
リヤサスブッシュ
トーコレクトブッシュの採用により、コーナリング
時トーイン化し、操縦安定性を向上。前後バネ定数
を低減させ、乗り心地を向上。また、車両内
外にストッパーを追加し、リヤグリップを向上。

Photo:Robe。ベージュインテリアパック、16インチアルミホイール(Robe/Cero用デザイン)装着車。
ボディカラーのリキッドシルバーメタリック〈S39〉、純正ナビ・オーディオ装着用パックレスはメーカーオプション。

路面を的確にとらえ、上質な乗り心地を実現。

スポーツタイヤ

高いグリップ力、舵の効き、応答性の良さと、上質な乗り心地を両立した、16インチの専用スポーツタイヤを採用。

空力性能を高め、走りと燃費を磨く。

空気の流れによってクルマが持ち上がる力(揚力)を抑えつつ、空気抵抗も低減。操縦安定性を高めるとともに、燃費も向上させました。■写真は実験用の車両です。

BBS製鍛造16インチアルミホイール

BBS製鍛造16インチアルミホイール

メーカーオプション

軽量でも強靭さを備える鍛造製。操る楽しさをさらに引き出します。
個性際立つCOPEN専用デザイン。

軽量な3気筒DOHCターボエンジン。

状況に応じて吸気バルブの開閉タイミングを変える「DVVT」を採用することで、低回転からのトルク特性を向上し、力強さとスムーズな加速を実現。また、次世代を走るクルマとして燃費性能も確保しています。

ツインカムDVVT 3気筒12バルブインタークーラーターボ付エンジン

※燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞 等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。

エンジン

CVTには、人の意志にダイレクトに反応する俊敏さを。MTには、小気味よいシフトフィールを。

7速スーパーアクティブシフト付CVT

7速アクティブシフト付CVT

シームレスな加速が楽しめるDモード。そこからレバーを右に倒せば、リニアでステップ感が特徴の有段自動変速に切り替えられ、スポーツカーらしさを楽しめるSモード。さらに、「+」「-」のポジションにより、マニュアルシフトチェンジの醍醐味も楽しめ、高精度な制御でダイレクト&クイックな変速を実現。また、シフトダウン時、ショックのないスムーズな変速を行う「ブリッピング制御」も採用しました。

5速マニュアルトランスミッション

5速マニュアルトランスミッション

1・2速に採用のダブルコーンシンクロと、ケーブル式シフトにより、シフトフィーリングを向上させています。

オープンカーだからこそ、こだわった音創り。

積極的に音を楽しむ独自のチューンを施し、低回転で力強く、高回転で気持ちよく響くスポーツサウンドを実現しています。

メインマフラー

小型・軽量のスーパーLSD

©Copyright GKN plc

小型・軽量のスーパーLSD

メーカーオプション[5MT車にメーカーオプション]

コーナーの状況に応じて、駆動輪である左右の前輪に適切な駆動力を配分。
スムーズなコーナリングと旋回からの鋭い立ち上がりを可能にすることで、操る楽しさをさらに広げます。

■LSD =Limited Slip Differential (リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)